營(山)達(州)高速公路起于四川省南充市營山縣境內的巴廣渝高速公路新店互通，途徑營山縣、達州市渠縣和達川區，止于包茂高速公路石板互通，全長97.936公里，是四川省高速公路網布局規劃中重要的東西聯絡線和川東北經濟區經濟社會發展的重要大通道。   本公司土工合成材料被已廣泛應用于水利、港口、公路、鐵路、機場、市政、建筑、環境、礦山和農業等國民經濟建設領域，土工合成材料在各領域工程中起到了隔離作用、排水反濾作用、加筋作用、防滲作用、污染阻隔作用和防護等作用。并取得了良好的社會效益、生態效益和經濟效益。

巴山大峽谷快速通道起于包茂高速新華互通出口，路線向東沿中河北岸，經新華鎮、河壩至石鐵鄉西側，設石鐵隧道繞過石鐵鄉場鎮；隨后向東南沿石樊路（XS17）走廊，經蔡家壩、大堰壩、長房子至雙河口，于白果園附近設隧道穿過土地埡至沙壩場鎮對面；而后經任家壩、梓潼壩、高臺村、將軍坪至樊噲鎮北側后，折向東北經長田埡口、長路河，至渡口鄉南側白果壩，止于渡口鄉巴山大峽谷景區入口，全長33.48km，橋梁42座，隧道2座，估算總投資為10.65億元。本公司土工合成材料被已廣泛應用于水利、港口、公路、鐵路、機場、市政、建筑、環境、礦山和農業等國民經濟建設領域，土工合成材料在各領域工程中起到了隔離作用、排水反濾作用、加筋作用、防滲作用、污染阻隔作用和防護等作用。并取得了良好的社會效益、生態效益和經濟效益。

宜昭高速公路起于彝良縣海子鎮新場村高橋組，止于昭陽區北閘鎮，全長93公里，概算總投資151.7464億元，設計時速80公里，路基寬24.5米，其中昭陽區境內23.794公里，主要涉及北閘和盤河兩個鄉鎮，全線有3個遂道（閘上遂道、盤河遂道、兩河遂道）、12座橋梁、兩個互通（北閘樞紐互通和盤河互通）和一個停車服務區。

懷化-銅仁高速公路:通常指連接湖南懷化市鶴城區至貴州銅仁市碧江區的高速公路。與懷芷高速公路共用部分路段。它包括幾段。采用雙向四車道、設計速度80km/h、路基寬度24.5m高速公路技術標準。本公司土工合成材料被已廣泛應用于水利、港口、公路、鐵路、機場、市政、建筑、環境、礦山和農業等國民經濟建設領域，土工合成材料在各領域工程中起到了隔離作用、排水反濾作用、加筋作用、防滲作用、污染阻隔作用和防護等作用。并取得了良好的社會效益、生態效益和經濟效益。

峨漢高速公路，即四川省樂山市峨眉山市至四川省雅安市漢源縣高速公路，是《四川省高速公路網規劃(2014-2030年)》8橫中的一條，起于峨眉山市與樂峨高速公路相接，共同構成樂漢高速，經峨邊彝族自治縣、金口河區、甘洛縣烏史大橋鄉，止于雅安市漢源縣，將雅西高速、樂雅高速公路、成樂高速、樂宜高速公路、樂自高速公路5條省內重要高速公路有機連接起來，形成完善的高速公路網絡。項目規劃里程123.48公里，雙向四車道，設計最高時速80公里。項目已于2016年9月開工，擬于2022年初全線建成通車，建設期5年。

公路全長48.164公里，路線起于都勻小圍寨加油站順接原210國道K2501+300處，順原國道G210展線至海咬平交、經馬尾、苦竹窩、狼雞坡、陽安、補鍋寨、馬道銀、米秀、大寨、京寨、老木寨、墳山、田壩、新橋、麻董等地，終點止于獨山縣深河橋。二級公路標準，兼具城市道路功能，設計速度60公里/小時，路基寬度12米，最大縱坡6%，汽車設計荷載等級為公路—Ⅰ級，瀝青混凝土路面。

宜賓至彝良高速公路（四川境）的建設對優化宜賓地區路網結構、完善路網布局、提升整體路網效益及推進西部綜合交通樞紐建設有十分重要的意義，同時項目建成后，還有利于促進區域經濟合作，有利于加快縣域經濟發展，推進貧困地區扶貧開發，有利于推動城鄉統籌發展，有利于區域旅游資源整合開發，提升整體旅游效益。提供優質雙向拉伸土工格柵，路基補強、邊坡防護起到重要作用。本公司土工合成材料被已廣泛應用于水利、港口、公路、鐵路、機場、市政、建筑、環境、礦山和農業等國民經濟建設領域，土工合成材料在各領域工程中起到了隔離作用、排水反濾作用、加筋作用、防滲作用、污染阻隔作用和防護等作用。并取得了良好的社會效益、生態效益和經濟效益。

    大瑞鐵路，大理到瑞麗鐵路的簡稱，起于大理站，止于瑞麗站，沿途設有漾濞站，永平站，保山站，龍陵站，芒市站等多個縣級、地級中等站，全長330公里，為國鐵一級單線電氣化鐵路。     大瑞鐵路設計時速140公里每小時，大瑞鐵路向東連接昆(明)廣(通)大(理)鐵路老線及正在修建中的昆明至大理城際鐵路，向北連接大(理)麗(江)香(格里拉)鐵路，向南連接大(理)臨(滄)普(洱)鐵路，向東北連接規劃中的攀(枝花)大(理)鐵路，還有保山至騰沖鐵路，云南延邊鐵路接入其中，向西連接中緬孟印鐵路，是泛亞鐵路西線的重要組成部分。大瑞鐵路由云南省政府與鐵道部合資建設，是繼內昆鐵路之后在云南投資最大的鐵路建設項目，項目投資原概算總額已達257.3億元。規劃中，鐵路將分別經過云南大理白族自治州、保山市、德宏傣族景頗族自治州3個州市的7個縣區市，按國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路標準修建，設計運輸能力為客車12對/日，貨運1200萬噸/年，目標時速140公里。建成后，昆明至瑞麗列車運行時間有望縮短到6小時以內。  

單位名稱：云南建設投資控股集團有限公司項目地點：云南建投香麗高速公路土建施工第十項目經理部材料名稱：波紋管等本公司土工合成材料被已廣泛應用于水利、港口、公路、鐵路、機場、市政、建筑、環境、礦山和農業等國民經濟建設領域，土工合成材料在各領域工程中起到了隔離作用、排水反濾作用、加筋作用、防滲作用、污染阻隔作用和防護等作用。并取得了良好的社會效益、生態效益和經濟效益。

單位名稱：中鐵八局集團現代物流有限公司項目地點：巴中至萬源高速公路第II標段供應材料：止水帶、EVA防水板、土工布等本公司土工合成材料被已廣泛應用于水利、港口、公路、鐵路、機場、市政、建筑、環境、礦山和農業等國民經濟建設領域，土工合成材料在各領域工程中起到了隔離作用、排水反濾作用、加筋作用、防滲作用、污染阻隔作用和防護等作用。并取得了良好的社會效益、生態效益和經濟效益。

單位名稱：云南建投第六建設有限公司項目地點：彌勒高速公路彌勒至玉溪段建設項目土建工程項目部材料名稱：土工布、土工格柵、防水卷材、波紋管等本公司土工合成材料被已廣泛應用于水利、港口、公路、鐵路、機場、市政、建筑、環境、礦山和農業等國民經濟建設領域，土工合成材料在各領域工程中起到了隔離作用、排水反濾作用、加筋作用、防滲作用、污染阻隔作用和防護等作用。并取得了良好的社會效益、生態效益和經濟效益。

單位名稱：云南云嶺高速公路建設集團第六工程有限公司項目地點：騰猴高速四合同段材料名稱：土工布、土工格柵、復合膜、波紋管、防水板等本公司土工合成材料被已廣泛應用于水利、港口、公路、鐵路、機場、市政、建筑、環境、礦山和農業等國民經濟建設領域，土工合成材料在各領域工程中起到了隔離作用、排水反濾作用、加筋作用、防滲作用、污染阻隔作用和防護等作用。并取得了良好的社會效益、生態效益和經濟效益。